厦漳港口完成一体化整合 形成诏安云霄等十个港区

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文章来源：厦门晚报 高金环 胡充昱

文章整理：诏安集合网 阿桐

形成东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等十个港区

从厦门港口管理局获悉，7月4日，厦漳港口资源整合人财物移交仪式在漳州举行，漳州186名在职、离退休干部等人员的人事关系、有关财产正式移交到厦门，至此，厦漳港口体制整合已告一段落，厦门港进入了新的发展阶段。

同港同策，企业受惠

2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此拉开帷幕，2010年东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”（ 即厦门港将环厦门湾、东山湾两湾发展，由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等十个港区组成）的新格局正式形成。

整合后，厦门港口管理部门按照“先整合后理顺，边运行边规范”原则，大力推行“同港同策”，将原厦门港区享受的优惠政策，逐步延伸到漳州港区。

为了降低企业的成本，厦门港口管理局对招银港区与厦门其他港区之间的货物运输，按照同港原则，免收港口管理局征收的港口行政规费。从2011年9月起，在口岸仍分属厦门、漳州的现状下，外籍船舶同一航次在厦漳两岸移泊所发生的船舶港务费，由厦门市财政承担。

一体化改革让厦漳两地受益

经过两次港口体制一体化改革后，厦门港区的品牌优势和漳州港区深水岸线资源、临港腹地优势互为补充，弥补了厦门港没有20万吨～30万吨深水岸线的不足，形成了“1+1＞2”的效应。

厦门湾港口管理一体化改革带动了漳州开发区临港工业、房地产业的蓬勃发展，凯西钢铁、豪氏威马等一大批巨型项目也纷纷进驻招银港区或增资扩产。2010年8月厦门港第二次整合后，船舶引航服务延伸到漳州古雷港区，确保港区船舶进出有序，深受企业和船东赞誉，同时也推动古雷港区的码头规模和装卸能力再上新台阶，带动了该港区临港产业的发展。

厦门将投3000万到漳州港

根据《厦门港总体规划（修编）》，未来，厦门港全港规划可形成码头岸线总长约94.3公里，规划泊位379个（其中深水泊位234个），规划可形成通过能力约5.8亿吨/年（其中集装箱通过能力2020万标箱/年）。

厦门港口管理局蔡良涯局长表示，厦门市财政还将加大对漳州方面的倾斜和投入，从今年起的近三年，将每年投入1000万元用于漳州市港区公共基础项目建设。